Утильсбор на автомобили подняли с 1 декабря 2025 года — на что это повлияет

Если вы планируете купить иномарку или уже выбираете модель на китайских или корейских площадках, эта новость касается вас напрямую. С 1 декабря 2025 года в России начала действовать радикально новая система расчета утилизационного сбора. Для некоторых автомобилей платеж вырос в десятки раз — с 3 400 рублей до 1-2 миллионов. Разбираемся, кого затронут изменения, как теперь рассчитывается утильсбор и что это означает для покупателей.

Что изменилось в расчете утильсбора

До 1 декабря 2025 года утилизационный сбор для физических лиц, ввозящих автомобили для личного пользования, зависел только от двух параметров: объема двигателя и возраста машины. При соблюдении этих условий можно было заплатить всего 3 400 рублей за новый автомобиль и 5 200 рублей за машину старше трех лет. Мощность двигателя вообще не учитывалась.

Теперь всё изменилось. Постановление Правительства РФ от 1 ноября 2025 года № 1713, вступившее в силу 1 декабря 2025 года, несло поправки в базовое Постановление № 1291 от 26 декабря 2013 года. Главное нововведение — в расчет утильсбора добавили третий критический параметр: мощность двигателя. И это не просто дополнительная графа в формуле — это полностью меняет правила игры.

Новая формула расчета

С 1 декабря 2025 года утильсбор рассчитывается по формуле:

Утильсбор = Базовая ставка × Коэффициент

Где:

• Базовая ставка остается прежней — 20 000 рублей для легковых автомобилей категории М1

• Коэффициент теперь зависит не только от объема двигателя и возраста, но и от мощности в киловаттах (кВт)

Для перевода из привычных лошадиных сил в киловатты используется соотношение: 1 кВт = 1,35962 л.с., или 1 л.с. = 0,735 кВт.

Главный порог: 160 лошадиных сил

Ключевое изменение — введение порога мощности в 160 л.с. (около 117,6 кВт).

Для автомобилей с ДВС:

• До 160 л.с. — льготный утильсбор сохраняется (3 400 руб. для новых, 5 200 руб. для старше 3 лет).

• Свыше 160 л.с. — применяется коммерческий утильсбор по прогрессивной шкале.

Для электромобилей и последовательных гибридов:

• До 80 л.с. — льготный тариф.

• Свыше 80 л.с. — коммерческие ставки.

Для параллельных и смешанных гибридов:

• Учитывается суммарная мощность всех двигателей в силовой установке.

• Льгота действует при общей мощности до 160 л.с..

Сколько теперь платить: конкретные примеры

Чтобы понять масштаб изменений, посмотрим на популярные модели. Все расчеты — для автомобилей младше 3 лет, ввозимых физическими лицами для личного пользования.

Разбор на примере Toyota RAV4

Возьмем популярную Toyota RAV4 2024 года с двигателем 2.5 л мощностью 205 л.с. (=0,735х205 = 150,7 кВт):

До 1 декабря 2025:

• Базовая ставка: 20 000 руб.

• Коэффициент для физлиц (объем 2-3 л): 0,17

• Итого: 20 000 × 0,17 = 3 400 рублей

После 1 декабря 2025:

• Базовая ставка: 20 000 руб.

• Коэффициент для мощности 150,7 кВт (диапазон 139,76-161,8 кВт, с рабочим объемом двигателя свыше 2000 куб. см, но не более 3000 куб. см): 98,5

• Итого: 20 000 × 98,5 = 1 970 000 рублей

Разница — 1 966 600 рублей! Именно на эту сумму подорожает растаможка одного автомобиля.

На кого это влияет

1. Покупатели «параллельного» импорта

По итогам 2024 года в Россию было импортировано 924,6 тыс. новых легковых автомобилей. Это около 30% всего рынка новых автомобилей. Большинство этих машин — именно модели мощностью более 160 л.с., которые раньше можно было растаможить за символические деньги.

2. Автодилеры и официальные поставщики

Новые правила уравнивают условия для физических и юридических лиц. Теперь серый импорт через физлиц становится невыгодным для мощных автомобилей. Это должно поддержать официальные каналы продаж.

3. Покупатели электромобилей и гибридов

Для них ситуация особенно драматична. Электромобили мощностью от 205,95 кВт (около 280 л.с.) столкнутся с утильсбором около 3 миллионов рублей вместо прежних 667 400 рублей.

4. Обычные автомобилисты

Даже если вы не собираетесь ввозить машину сами, изменения коснутся вас через:

• Рост цен на популярные иномарки в салонах.

• Сокращение выбора моделей на вторичном рынке.

• Общее удорожание автомобилей среднего класса.

Какие автомобили НЕ подорожают

Хорошая новость: более 80% автомобилей российского автопарка имеют мощность до 160 л.с. и для них ничего не изменится. Льготный утильсбор 3 400 рублей сохранится для:

• Бюджетных седанов и хетчбэков (Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo)

• Компактных кроссоверов базовых версий (Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Kia Seltos базовой комплектации).

• Большинства китайских автомобилей начального и среднего уровня.

• Маломощных электромобилей и гибридов (до 80 л.с.).

Почему изменили систему: официальная позиция

Минпромторг обосновывает реформу несколькими причинами:

1. Устаревшая методика

Современные двигатели часто имеют небольшой объем при высокой мощности благодаря турбонаддуву и другим технологиям. Например, 2-литровый турбомотор может выдавать 250-300 л.с., что сопоставимо с 4-литровым атмосферником прошлых лет.

2. Социальная справедливость

Раньше человек, ввозящий бюджетную Lada Vesta (106 л.с.) и премиальный BMW X5 (340 л.с.) с двухлитровым мотором, платили одинаковый утильсбор в 3 400 рублей. Новая система устраняет эту несправедливость.

3. Борьба с серым импортом

Огромная разница между льготным и коммерческим утильсбором создавала лазейки. Машины ввозились «для себя», а затем перепродавались. Новые правила закрывают эту схему для мощных автомобилей.

4. Поддержка отечественного автопрома

Удорожание импортных иномарок должно стимулировать спрос на автомобили российской сборки. Правительство выделило дополнительные 50 миллиардов рублей на программы льготного автокредитования до 2028 года.

Последствия для автомобильного рынка

Краткосрочные эффекты (2025-2026)

Эксперты предсказывают:

• Ажиотаж в ноябре 2025. Многие покупатели пытались успеть оформить машины по старым правилам. Те, кто оплатил утильсбор до 1 декабря, не подпадают под новые ставки.

• Ценовой шок в декабре-январе. Директор по развитию партнерской сети «Китаяна» Артемий Тушков предупреждает о «настоящем ценовом шоке». Автомобили среднего класса подорожают на 300-800 тысяч рублей, премиальные модели — на 2-3 миллиона.

• Просадка продаж. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прогнозирует резкое снижение импорта мощных иномарок. Вместо 250 тысяч автомобилей мощнее 160 л.с. в 2025 году, в 2026-м их может быть в разы меньше.

Долгосрочные последствия

• Изменение структуры рынка. Популярные кроссоверы среднего класса (Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson) перейдут из массового сегмента в премиальный по цене. Их место займут менее мощные китайские аналоги.

• Рост спроса на маломощные версии. Производители будут активнее предлагать версии автомобилей с моторами до 160 л.с., даже если технически возможны более мощные варианты.

• Развитие вторичного рынка. Машины, ввезенные до 1 декабря по льготному тарифу, будут иметь преимущество в цене на вторичном рынке.

• Дальнейший рост ставок. Коэффициенты будут индексироваться на 10-20% ежегодно до 2030 года. Утильсбор на мощные автомобили к 2030 году может достичь 5-10 миллионов рублей.

Как минимизировать расходы

Если вы планировали ввоз автомобиля:

1. Проверьте мощность заранее. Уточните точную мощность в кВт — именно она указывается в документах для таможни. Помните: порог в 160 л.с. соответствует примерно 117,6 кВт.

2. Рассмотрите менее мощные версии. Многие модели предлагаются с разными двигателями. Версия со 150 л.с. вместо 200 л.с. сэкономит вам около 850 тысяч рублей на утильсборе.

3. Изучите альтернативы. Китайские производители предлагают множество моделей с мощностью как раз в районе 140-160 л.с., которые попадают под льготный тариф.

4. Используйте онлайн-калькуляторы. Перед покупкой обязательно рассчитайте полную стоимость растаможки на специализированных сайтах или у таможенных брокеров.

Если вы покупаете в салоне:

1. Отслеживайте акции. Некоторые дилеры могут компенсировать часть роста цен за счет собственных скидок, особенно на остатки «до реформы».

2. Рассмотрите российскую сборку. Автомобили, собранные в России, не платят утильсбор при производстве (он уже заложен в цену производителем). Такие модели могут стать выгоднее импортных.

3. Льготное автокредитование. Государство увеличило финансирование программ льготных автокредитов до 164 миллиардов рублей до 2028 года. Это может компенсировать рост цен.

Исключения и льготы

Утильсбор не платят за автомобили:

• Ввозимые беженцами, вынужденными переселенцами и участниками госпрограммы переселения соотечественников

• Ввозимые дипломатами и международными организациями

• Старше 30 лет (при условии оригинальности двигателя, кузова, рамы и отсутствия коммерческого использования)

Важно: если вы купили автомобиль по льготному тарифу для личного использования, его нельзя продавать в течение года. Иначе придется доплатить разницу между льготным и коммерческим сбором.

Мнения экспертов

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр прогнозирует повышения цен, которые будут подстраиваться под новый утильсбор.

Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом»: «В начале первого квартала 2026 года мы прогнозируем низкую активность клиентов, которые повторно получат рост утильсбора с 1 января 2026 года».

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза: «В 2024 году в Россию приехало 550 тыс. автомобилей, оформленных на физических лиц, в 2023-м – еще 460 тыс. машин. Если этот объем уйдет с рынка, он не перейдет официальным дилерам. Производители автоматически поднимут цены в соответствии с балансом спроса и предложения, и эти сильно подорожавшие автомобили покупателям станут не по карману». Источник: Газета.ru

Что делать покупателям

Если вы собирались купить в ближайшее время:

• Оценивайте реальную стоимость. Новый утильсбор — это не временная мера, а долгосрочная политика. Цены уже выросли и продолжат расти.

• Пересмотрите критерии выбора. Возможно, стоит обратить внимание на модели с мощностью до 160 л.с. — выбор огромен, а разница в динамике для городской езды несущественна.

• Не паникуйте. Рынок адаптируется. Производители будут предлагать больше моделей под новые реалии, дилеры — искать способы оптимизации цен.

• Если покупка не срочная:

• Подождите стабилизации. Первые 3-6 месяцев 2026 года рынок будет в турбулентности. Затем цены и предложение стабилизируются на новом уровне.

• Следите за господдержкой. Правительство может ввести дополнительные меры поддержки спроса — скидки на российские автомобили, расширение льготных кредитов.

• Изучайте вторичный рынок. Автомобили, ввезенные до 1 декабря 2025 года, будут иметь ценовое преимущество при перепродаже.

Правовая основа изменений

Все изменения утильсбора закреплены в следующих документах:

• Постановление Правительства РФ от 26 декабря 2013 года № 1291 — базовый документ об утилизационном сборе

• Постановление Правительства РФ от 1 ноября 2025 года № 1713 — внесение изменений в расчет утильсбора с учетом мощности двигателя

• Постановление Правительства РФ от 13 сентября 2024 года № 1255 — отмена льготного утильсбора для автомобилей с объемом двигателя более 3 литров

• Федеральный закон от 24 июня 1998 года № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» — статья 24.1 устанавливает обязанность уплаты утилизационного сбора

Полные тексты документов доступны на официальном портале правовой информации и в справочных правовых системах.

Выводы

Повышение утильсбора с 1 декабря 2025 года — это не просто очередная корректировка ставок, а масштабная реформа, которая изменит структуру российского автомобильного рынка. Вот главные выводы:

1. Массовый сегмент защищен. Более 80% автомобилей с мощностью до 160 л.с. сохраняют льготный статус. Бюджетные и среднебюджетные модели останутся доступными.

2. Средний+ класс дорожает радикально. Популярные кроссоверы и седаны мощностью 180-250 л.с. подорожают на 500 тысяч - 1,5 миллиона рублей. Многие модели фактически перейдут в премиум-сегмент.

3. Серый импорт стал невыгодным. Схема ввоза мощных автомобилей «на физлицо» с последующей перепродажей больше не работает. Это должно поддержать официальных дилеров.

4. Электромобили и гибриды под ударом. Несмотря на экологичность, они попали под самые высокие ставки утильсбора — до 3 миллионов рублей для мощных моделей.

5. Это только начало. Ежегодная индексация на 10-20% будет продолжаться до 2030 года. Если вы присматриваете мощный автомобиль — каждый год ожидания делает его дороже.

6. Рынок адаптируется. Производители будут предлагать больше версий с моторами до 160 л.с., дилеры — искать способы оптимизации, покупатели — пересматривать приоритеты.

Главный совет: внимательно рассчитывайте полную стоимость владения с учетом нового утильсбора. То, что раньше казалось выгодной покупкой, сегодня может оказаться неподъемной переплатой. Используйте онлайн-калькуляторы, консультируйтесь с таможенными брокерами и принимайте взвешенные решения.

Автомобильный рынок меняется, но возможность купить хорошую машину по адекватной цене остается — просто нужно учитывать новые реалии.

Часто задаваемые вопросы

Я заказал автомобиль в октябре 2025 года, но он придет только в январе 2026-го. Какой утильсбор я заплачу?

Все зависит от даты оплаты утильсбора на таможне. Если вы успели оплатить сбор до 1 декабря 2025 года — применяются старые правила. Если оплата произошла 1 декабря или позже — новые ставки.

Можно ли как-то обойти новые правила?

Законных способов обойти утильсбор нет. Попытки занизить мощность в документах, указать неверные данные или использовать другие схемы — прямой путь к проблемам с таможней, штрафам и конфискации автомобиля.

Как новый утильсбор влияет на автомобили российской сборки?

Производители автомобилей в России платят утильсбор при выпуске продукции, но его размер уже заложен в отпускную цену. Для покупателя это означает, что автомобили российской сборки могут стать относительно выгоднее импортных.

Будут ли дальнейшие повышения утильсбора?

Да. Согласно утвержденному графику, коэффициенты будут индексироваться ежегодно на 10-20% до 2030 года. К концу десятилетия утильсбор на мощные автомобили может достичь 5-10 миллионов рублей.

Касаются ли изменения мотоциклов, квадроциклов, грузовиков?

Новые правила расчета по мощности касаются в основном легковых автомобилей категории М1. Для мотоциклов, квадроциклов, грузовиков и автобусов действуют свои ставки, но и они были проиндексированы с 1 августа 2025 года.