Новые правила перевозки детей с 1 сентября 2025 года: что изменилось и почему это важно

С 1 сентября 2025 года российские родители и водители столкнулись с серьёзными изменениями в Правилах дорожного движения. Теперь закон чётко определяет, что можно считать детским удерживающим устройством (ДУУ), а что — нет. А вместе с этим ужесточена и ответственность за нарушения.

Новые правила — это повод подумать не только о физической, но и финансовой безопасности своего ребенка. С программой ПДС ПРО Детский вы сможете защитить его жизнь как в настоящем, так и будущем, а также накопить на важные цели с доходностью до 14,5% годовых и государственной поддержкой.

Что изменилось

Долгие годы на рынке продавались десятки «заменителей» автокресел: накладки на ремень, адаптеры, бескаркасные кресла. Они создавали видимость безопасности, но в аварии не защищали ребёнка. Теперь точка поставлена: с 1 сентября ДУУ признаются только сертифицированные кресла и бустеры по международным стандартам.

• Разрешены только устройства с сертификацией ECE R44/04 или i-Size (R129).

• Запрещены адаптеры ремней, накладки, фиксаторы, лямки, бескаркасные кресла.

• Популярные «ФЭСТ-адаптеры» и аналоги больше не признаются ДУУ.

Возраст и рост — теперь всё чётко

Теперь правила стали понятнее: возраст и рост ребёнка напрямую влияют на выбор удерживающего устройства. До семи лет — только кресло или люлька, позже допускается бустер, но лишь при достижении минимального роста. С двенадцати лет можно пользоваться штатным ремнём, но безопаснее при росте выше 150 см.

• 0–6 лет — автолюлька или кресло, с 125 см роста допускается бустер.

• 7–11 лет — на заднем сиденье можно бустер; на переднем — только кресло или бустер.

• С 12 лет — штатный ремень, но при росте выше 150 см.

Штрафы за нарушение правил перевозки детей

Многих волнует вопрос: «Сколько теперь придётся платить?» Суммы штрафов остались прежними, но ответственность распределена чётко. Если это частная поездка — штрафует водителя. Если речь о такси или компании-перевозчике — ответственность несут и должностные, и юридические лица.

• Водитель — 3 000 руб.

• Должностное лицо (например, руководитель таксопарка) — 25 000 руб.

• Юридическое лицо (компания-перевозчик) — 100 000 руб.

📖 Основание: КоАП РФ, ст. 12.23 ч. 3.

Почему меры ужесточили

Всё объясняется статистикой: большинство погибших в ДТП детей были пассажирами автомобилей. Многие из них формально были пристёгнуты, но небезопасными устройствами, которые не проходили краш-тесты. Государство решило закрыть все лазейки, чтобы исключить фиктивные меры безопасности.

• Высокая смертность детей-пассажиров в ДТП.

• Адаптеры и бескаркасные кресла не проходили испытаний.

• На рынке существовали поддельные сертификаты.

Что делать родителям

Для родителей это значит, что выбор кресла нужно делать ещё внимательнее. Не стоит брать устройство «на вырост» или покупать его с рук, если нет уверенности в его истории. А в такси теперь обязательно требовать кресло: штраф в любом случае будет выписан водителю.

Рекомендации:

• Проверяйте сертификат ECE R44/04 или i-Size (R129).

• Подбирайте кресло по возрасту и росту ребёнка.

• Не используйте кресло «на вырост».

• Следите за сроком эксплуатации (5–10 лет).

• В такси и каршеринге требуйте кресло — ответственность у водителя.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли перевозить ребёнка на руках у взрослого?
Нет, это опасно и считается нарушением. В аварии взрослый физически не удержит ребёнка.

Разрешено ли перевозить ребёнка без кресла, если он выше 150 см, но младше 12 лет?
Формально нет — решающим критерием остаётся возраст.

Можно ли использовать кресло б/у?
Да, если оно не участвовало в ДТП и не превышен срок эксплуатации. Повреждённые кресла использовать нельзя.

Кто отвечает за наличие кресла в такси?
Ответственность несёт водитель, а в случае систематических нарушений — и компания.

Разрешено ли кресло на переднем сиденье?
Да, но если оно установлено против хода движения — нужно отключить подушку безопасности.

Итог

Новые правила сделали всё гораздо прозрачнее: только сертифицированные кресла и бустеры, никаких «заменителей». Нарушения обойдутся в 3 000 рублей водителю, 25 000 должностному лицу и 100 000 юридическому. Но главная цель не штрафы, а реальная защита детей на дорогах.