10 самых красивых станций метро Москвы

Если вы давно живете в Москве, то, наверное, замечали, что воспринимаете метро просто как способ быстро добраться из точки А в точку Б. Но стоит чуть замедлиться, оглядеться (конечно, лучше не в час пик), и привычный маршрут превращается в прогулку по архитектурной галерее. Не зря московское метро считается самым красивым в мире: здесь соседствуют сталинский ампир, авангард, мозаики, витражи и современные дизайнерские решения.

Многие станции создавались как символы эпохи и до сих пор выглядят впечатляюще — даже для тех, кто видит их каждый день. Мы собрали десять самых впечатляющих станций московского метро, каждая из которых достойна первого места в рейтинге.

Московское метро точно стоит посетить хотя бы раз в жизни – если вы как раз собираетесь в столицу, накопить на поездку поможет программа «Смарт Плюс» сроком на 3 месяца.

История московского метро: как транспорт стал архитектурой

Московский метрополитен открылся в 1935 году, и с самого начала его рассматривали не только как транспортную систему, но и как важный городской проект. Первые станции строились с идеей показать достижения страны — отсюда масштаб, дорогие материалы, мозаики, скульптуры и продуманный свет.

В разные годы стиль метро менялся. Станции 1930–1950-х годов отличаются монументальностью и декоративностью, позже акцент сместился на функциональность и лаконичность.

В XXI веке метро снова стало экспериментальной площадкой: появились современные станции с минималистичным дизайном, нестандартными материалами и световыми решениями. Именно это сочетание эпох и делает московское метро таким разнообразным и интересным.

ТОП-10 самых красивых станций московского метро

Комсомольская (Кольцевая линия)

На Комсомольской сложно идти быстро – и нет, это не только про стабильно мощный поток пассажиров. Даже если вы опаздываете, взгляд всё равно цепляется за потолок, люстры и мозаики советского периода. Станция напоминает не метро, а огромный зал исторического музея, только вместо тишины галереи — шум поездов и гомон. Пространство здесь специально сделано «с запасом»: высокие своды и широкие проходы не давят даже в час пик.

Интересные факты:

• Это одна из самых загруженных станций метро Москвы – именно из нее выход к Площади трех вокзалов, транспортному узлу столицы.

• В оформлении использовано более 300 светильников.

• Все мозаики выполнены по эскизам художника Павла Корина.

• Комсомольская – одна из немногих станций, где сохранились бывшие телефонные будки. Правда, сейчас они выглядят просто как прямоугольные ниши в стене.
  

Маяковская (Замоскворецкая линия)

Маяковская выглядит неожиданно «лёгкой» и элегантной для глубокой станции. Тонкие колонны, металл и светлый камень создают ощущение открытого пространства. Главный акцент — потолочные мозаики, обещающие светлое коммунистическое будущее советскому человеку.

Интересные факты:

• Станция получила Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году.

• Глубина заложения — более 30 метров.

• Во время войны здесь проходили заседания правительства.

• Всего в потолке размещено 34 мозаичных панно.

Новослободская (Кольцевая линия)

Новослободская легко узнаётся по витражам, которые выглядят особенно эффектно в тёмное время суток. Цветное стекло создаёт камерную, почти театральную атмосферу – как будто в замке подземного короля.

Интересные факты:

• Знаменитые витражи Новослободской были изготовлены в Риге.

• Всего на станции 32 витража.

• Центральное панно станции символизирует идею мира и созидания.

Площадь Революции (Арбатско-Покровская линия)

На Площади Революции пассажиры идут между людьми — и это не только другие пассажиры, но и бронзовые гиганты. Скульптуры стоят очень близко, и из-за этого пространство кажется плотным, а пол отделан плитами на мотив шахматной доски. Иногда даже кажется, что ты одна из фигур чьей-то партии, на пару со статуями.

Интересные факты:

• Всего на станции 76 скульптурных фигур.

• Все они отлиты из бронзы.

• Некоторые образы повторяются, но в разных вариациях.

• Традиция тереть нос собаки на удачи появилась уже после открытия станции.

Киевская (Кольцевая линия)

Киевская выглядит празднично даже в будний день. Светлые своды, орнаменты и мозаики создают ощущение торжественного зала, где всё продумано до мелочей. Но при этом пространство не утомляет: оформление читается легко, а ритм повторяющихся элементов помогает легко ориентироваться в пространстве.

Интересные факты:

• Станция строилась как символ дружбы народов.

• В оформлении использовано более 18 мозаичных панно.

• Киевская — одна из самых украшенных станций кольца, ее архитекторы получили Сталинскую премию за проект.
  

Арбатская (Арбатско-Покровская линия)

Арбатская — это длинный, плавный коридор под землёй, в котором легко потерять ощущение времени. Здесь нет резких деталей или ярких акцентов, зато есть масштаб и спокойствие. Станция воспринимается цельно и даже немного медитативно — редкое качество для метро большого города.

Интересные факты:

• Станция строилась как убежище на случай бомбардировок: это одна из самых глубоких станций своей линии.

• Длина центрального зала — более 200 метров. Арбатская считается одной из самых протяжённых станций метро.

Проспект Мира (Кольцевая линия)

Станция «Проспект Мира» впечатляет монументальными авиационными мотивами в оформлении, посвященными мечтам о бесконечности космоса. Двухсводчатый зал на глубине 33 метра освещается круглыми стеклянными светильниками-«медузами», которые мягко освещают желто-розовый уральский мрамор стен и пилонов.

Интересные факты:

• Стеклянные «медузы» из хрусталя и бронзы меняют оттенок света в зависимости от времени суток — от теплого утром до холодного вечером.

• Акустика зала тестировалась для речей в 1950-х; Сталин одобрил проект после пробного концерта оркестра.

• Рельефы сводов основаны на чертежах Туполева, включая модель Ил-18, прототип которой пропал в тайге.

• После полета Гагарина в 1961 году добавили гирлянды, обновленные в 2021-м с LED-подсветкой.

Белорусская (Кольцевая линия)

Представьте: вы спускаетесь на глубину 42,5 метра в трёхсводчатый чертог, где сиреневый биробиджанский мрамор и уфалейский камень переливаются, словно рассвет над болотами Полесья.

Двенадцать мозаично-мраморных панно на потолке оживают сценами мирного быта Белоруссии — колхозницы с колосьями, ткачихи у станков, — а рельефные орнаменты сводов точно вышивка на рубашке. Станция «Белорусская» — это подземный гимн братству народов

Интересные факты:

• Во время хрущёвской «десталинизации» панно с портретами вождей заменили нейтральными сценами быта, стерев лица из официальной памяти.

• Скульптура партизан отлита из бронзы, переплавленной из трофейных немецких орудий 1940-х.

• Архитекторы Таранов, Быкова и Опрышко вдохновлялись древними белорусскими замками вроде Мирского, скопировав их орнаменты в миниатюре.

• Станция пережила тайный ремонт в 1970-х, когда обнаружили подземный «карман» — забытый тупик для спецпоездов НКВД.

Парк Победы (Арбатско-Покровская линия)

Парк Победы и восхищает, и немного пугает с самого начала — ещё на длинном эскалаторе. Кстати, он самый длинный в Москве, аж 126 метров – ехать придется долго. Внизу пространство строгие, сдержанное, без лишних украшений: с массивными 5-метровыми колоннами из оникса и рустованного мрамора, белыми стенами и гранитным полом.

Центральный элемент — панорамная мозаика «Героям Великой Отечественной» длиной 120 м с 300 тысячами элементов со сценами сражений и мирной жизни.

Интересные факты:

• Долгострой: строительство начато в 1990-м, заморожено в 1990-х из-за финансирования, открыто 6 мая 2003 года силами «Трансинжстрой».

• При проходке тоннеля (глубина 86–88 м) впервые в Москве использовали вертикальный конвейер для грунта; трасса прошл
  а под Москвой-рекой и ТТК.

• В стенах колонн — редкие окаменелости: белемниты и крупные аммониты из древнего океана Тетис, уникальные для московского метро.​

• Эскалатор имеет «тихий режим» с шумопоглощающим покрытием, чтобы не мешать мемориалу наверху.
  

Славянский бульвар (Арбатско-Покровская линия)

Славянский бульвар легко представить без поездов — как подземную улицу или парк. Этот эффект создают фонари, металлические «деревья» и тёплый свет. Пилонная станция на глубине всего 10 метров раскрывается высоким сводом (8+ метров), где островная платформа шириной 10 метров утопает в орнаментах модерн: переплетающиеся листья, цветы и ветви из цветной смальты мерцают под круглыми светильниками, отражаясь в светлом мраморе стен и гранитном полу с растительными узорами.

Интересные факты:

• Cтроительство стартовало в 1995-м, замерло на 10 лет, ожило в 2004-м; открытие с Медведевым и Лужковым пришлось на День города — толпа аплодировала первому поезду.

• Название в честь славянских народов; трассу укоротили на 900 м, сэкономив 45 млн долларов, а яблоневый сад вырубили ради котлована на болоте.​

• Вестибюль оснащен «снегосбросом» — импульсной системой; западный выход закрывали в 2022–2023 для стройки Проспекта Багратиона. ​

• Пассажиропоток взлетел до 1 млн в день до пандемии; орнаменты копируют чугунные ограды Петровского парка XIX века.
  

Заключение

Красота московского метро — в разнообразии его станций. Здесь можно увидеть и парадную архитектуру прошлого века, и спокойные, выверенные пространства, и современные дизайнерские решения.

Даже если вы пользуетесь метро каждый день, иногда стоит остановиться, поднять взгляд и посмотреть на привычную станцию по-новому — она может оказаться гораздо интереснее, чем кажется, когда смотришь мельком.